สรุปปีสิ้นสุดสัมปทานทางด่วนและมอเตอร์เวย์ 11 สาย ทั้งเฉลิมมหานคร ศรีรัช อุดรรัถยา ฉลองรัช บูรพาวิถี กาญจนาภิเษก ประจิมรัถยา ดอนเมืองโทลล์เวย์ M7 และ M9 ว่าสายไหนเป็นสัมปทานเอกชน สายไหนรัฐบริหารเอง แบ่งรายได้กันอย่างไร พร้อมที่มาของการต่อสัมปทานและคำถามจากคอมเมนต์
บมจ. ซีเค พาวเวอร์ - บมจ. ทางด่วนและรถไฟฟ้ากรุงเทพ เซ็นสัญญาใช้พลังงานแสงอาทิตย์เดินรถไฟฟ้าระบบราง
3 กันยายน 2566
“ซีเค พาวเวอร์คือผู้บุกเบิกการผลิตก…
ทางด่วนสายไหนจะเปิดให้ขึ้นฟรีช่วงเทศกาล การทางพิเศษแห่งประเทศไทยกำหนดเองไม่ได้ ทั้งหมดมาจากนโยบายรัฐบาลและมติคณะรัฐมนตรี ยกเว้นทางด่วน 3 สายที่ฟรีทุกวันหยุดนักขัตฤกษ์ตามสัญญาสัมปทานฉบับใหม่กับ BEM ปี 2563 ได้แก่ ทางด่วนขั้นที่ 1 ทางด่วนขั้นที่ 2 และทางด่วนอุดรรัถยา
กทพ. ประชุมปฐมนิเทศโครงการทางพิเศษยกระดับชั้นที่ 2 ช่วงงามวงศ์วาน-พระราม 9 เมื่อ 23 พ.ย. 65 สร้างทางด่วนซ้อนบนศรีรัชแก้คอขวดประชาชื่น-พญาไท-อโศก ทางขึ้นลงทุกจุดเชื่อมทางด่วนเดิม ไม่ลงพื้นถนน ไอเดียแรกมาจาก BEM ตอนเจรจาต่อสัมปทาน และแผนระยะที่ 2 อีก 2 เส้นทาง