เกร็ดสั้นๆ จากการที่เราไปศึกษาดูงานโครงการก่อสร้างทางด่วนช่วงปลายเดือนกุมภาพันธ์ 2566 ในเรื่อง “การกำหนดว่าทางด่วนสายไหนจะเปิดฟรีวันไหน”
การทางพิเศษแห่งประเทศไทย (กทพ.) ให้ข้อมูลว่า การกำหนดให้ทางด่วนสายไหนเปิดให้ขึ้นฟรีในช่วงเทศกาล กทพ. กำหนดเองไม่ได้เลย ทั้งหมดมาจาก “นโยบาย” ของรัฐบาล ช่วงปีใหม่หรือหยุดยาว เราจึงต้องติดตาม “มติคณะรัฐมนตรี” ว่าทางด่วนสายไหนจะฟรีบ้าง และฟรีวันไหน
3 สายที่ฟรีทุกวันหยุดนักขัตฤกษ์
แต่มีทางด่วนกลุ่มหนึ่งที่เปิดฟรีตามกำหนดชัดเจนทุกวันหยุดนักขัตฤกษ์ (เส้นสีเขียวในภาพ) ประกอบด้วยทางด่วน 3 สาย
- ทางด่วนขั้นที่ 1 (เฉลิมมหานคร) ดินแดง-บางนา และสายแยกท่าเรือ-ดาวคะนอง
- ทางด่วนขั้นที่ 2 (ศรีรัช) บางโคล่-แจ้งวัฒนะ และพญาไท-พระราม 9
- ทางด่วนอุดรรัถยา แจ้งวัฒนะ-บางปะอิน
เป็นผลจากสัญญาสัมปทานฉบับใหม่ระหว่าง กทพ. กับบริษัท ทางด่วนและรถไฟฟ้ากรุงเทพ จำกัด (มหาชน) หรือ BEM เมื่อปี 2563 ซึ่งต่อสัมปทานไปถึงปี 2578 เพื่อยุติข้อพิพาทระหว่างรัฐกับ BEM จำนวน 17 คดี มูลหนี้ 58,873 ล้านบาท โดยในสัญญากำหนดว่า “จะต้องไม่เก็บค่าผ่านทางในวันหยุดนักขัตฤกษ์”
ที่มา: ประชาชาติธุรกิจ
ก่อนหน้านี้ผมและผู้ติดตามเพจหลายคนเคยสงสัยว่า ทำไมทางด่วนสายอื่นที่ กทพ. บริหารเองถึงไม่เปิดฟรีวันหยุดบ้าง ทำไมฟรีเฉพาะสายที่ให้สัมปทานเอกชน คำตอบก็คือ กทพ. ไม่มีอำนาจกำหนดราคาเอง ทุกอย่างรัฐบาลเป็นผู้กำหนด
อัปเดต: ต่อมาสัญญาสัมปทานทางด่วนกับ BEM มีการขยายออกไปอีก อ่านต่อได้ที่ ต่อสัมปทานทางด่วนถึงปี 2601 แลกสร้าง Double Deck