ส่วนต่อขยายสายสีเขียว

30 ตุลาคม 2568 กทม. นัด BTS รับเช็คจ่ายหนี้ค่าจ้างเดินรถและซ่อมบำรุงสายสีเขียวส่วนต่อขยายก้อนสุดท้ายราว 36,444 ล้านบาท สรุปหนี้ทั้ง 3 ก้อนที่จ่ายไปตั้งแต่ปี 2567 ดอกเบี้ยจากการจ่ายล่าช้ากว่า 10,760 ล้านบาท ค่าจ้างรายเดือนหลังจากนี้ หนี้ค่าก่อสร้างที่ยังรอรัฐบาลช่วยจ่าย และที่มาว่าทำไมหนี้ก้อนนี้ถึงค้างนาน

1 พฤศจิกายน 2568 กทม. ปรับวิธีคิดค่าโดยสาร BTS ส่วนต่อขยายใหม่ จากเดิมเหมาจ่าย 15 บาท เป็นคิดตามระยะทาง 17-45 บาท ส่วนสัมปทานหลักยังคง 17-47 บาท และถ้าเดินทางข้ามสองส่วนให้นำมาบวกกันโดยมีเพดาน 65 บาท พร้อมตารางค่าโดยสารตามจำนวนสถานี และวิธีคิดใหม่สำหรับคนใช้บัตรแรบบิทซื้อเที่ยวเหมา

29 กันยายน 2568 ศาลปกครองกลางพิพากษาให้ กทม. จ่ายหนี้ค่าจ้างเดินรถและซ่อมบำรุงรถไฟฟ้าสายสีเขียวช่วงมิถุนายน 2564-ตุลาคม 2565 ราว 12,600 ล้านบาทรวมดอกเบี้ย สรุปชาร์ทยอดหนี้สายสีเขียวทั้งหมด ก้อนที่จ่ายแล้ว ก้อนที่ยังไม่ได้ฟ้อง และหนี้ค่าก่อสร้างส่วนต่อขยายกว่า 5.5 หมื่นล้านบาทที่ กทม. รับโอนมาจาก รฟม.