ตั้งแต่ 2 มกราคม 2567 กรุงเทพมหานคร (กทม.) เริ่มเก็บค่าโดยสารรถไฟฟ้า BTS ในส่วนต่อขยายที่เคยเปิดให้นั่งฟรีมาหลายปี โดยเก็บ 15 บาท เหมารวมทุกส่วนต่อขยาย จ่ายครั้งเดียว
ช่วงปลายเดือนธันวาคม 2566 กทม. ออกประกาศเรื่องนี้หลายฉบับ ทั้งยกเลิกประกาศเก่าและเพิ่มเติมประกาศใหม่ เนื้อความค่อนข้างงง จนหลายคนสงสัยว่าสุดท้ายแล้ว 15 บาทนี้เก็บยังไง ผมเลยขอย่อยให้ฟังแบบเข้าใจง่ายๆ ครับ
อัปเดต: ค่าโดยสาร BTS ส่วนต่อขยายเปลี่ยนเป็นสูตรใหม่แล้วตั้งแต่ 1 พฤศจิกายน 2568 อ่านต่อได้ที่ สูตรค่าโดยสาร BTS ราคาใหม่ 17-65 บาท
ยุบรวม 4 ช่วง ให้เป็น “ส่วนต่อขยาย” ก้อนเดียว
ถ้าให้เข้าใจง่ายๆ ก็คือ กทม. ยุบรวมส่วนต่อขยายทั้งหมดที่มีอยู่ 4 ช่วง ให้นับเป็น “ส่วนต่อขยาย” ก้อนเดียว
ส่วนต่อขยายของ กทม. เอง ที่เดิมเก็บ 15 บาทอยู่แล้ว
- สายสุขุมวิท อ่อนนุช-แบริ่ง
- สายสีลม วงเวียนใหญ่-บางหว้า
ส่วนต่อขยายที่รับโอนมาจาก รฟม. ที่เดิมขึ้นฟรี
- สายสุขุมวิท แบริ่ง-เคหะฯ
- สายสุขุมวิท หมอชิต-คูคต
ทั้งหมดนี้คิดเงิน 15 บาทครั้งเดียว ใครซื้อตั๋วเที่ยวเดียวแล้วเดินทางผ่านส่วนต่อขยาย ไม่ว่าจะผ่านกี่ช่วงก็เสีย 15 บาทแค่ครั้งเดียว ส่วนใครใช้เที่ยวเดินทางในบัตรแรบบิท จะถูกหัก 1 เที่ยว บวกเงินอีก 15 บาท
ตัวอย่างเช่น
- รัชโยธิน ไป สยาม: 15+47 = 62 บาท
- คูคต ไป เคหะฯ: 15+47 = 62 บาท (ผ่านส่วนต่อขยายทั้ง 2 ฝั่ง แต่จ่าย 15 บาทครั้งเดียว)
- ตลาดพลู ไป ศาลาแดง: 15+40 = 55 บาท
นั่งแค่ในส่วนต่อขยาย จ่ายเหมา 15 บาท
ถ้าเดินทางอยู่แค่ภายในส่วนต่อขยาย ไม่ได้ข้ามเข้าไปในส่วน BTS ช่วงหลัก หรือแค่มาลงที่สถานีรอยต่ออย่างหมอชิต อ่อนนุช และวงเวียนใหญ่ ก็จะคิดราคาเหมาจ่าย 15 บาท ตัวอย่างเช่น
- บางหว้า ไป ตลาดพลู: 15 บาท
- ห้าแยกลาดพร้าว ไป คูคต: 15 บาท
- บางจาก ไป เคหะฯ: 15 บาท
แต่ถ้านั่งข้ามสถานีรอยต่อเข้าไปในส่วนหลัก แม้จะแค่ป้ายเดียว ก็ต้องจ่ายทั้ง 2 ส่วน ในคอมเมนต์ใต้โพสต์ Facebook มีคนถามว่าถ้านั่งจากสะพานควายไปห้าแยกลาดพร้าว แค่ 2 ป้าย ต้องเสีย 17+15 เป็น 32 บาทใช่ไหม คำตอบคือใช่ครับ เพราะสะพานควายอยู่ในส่วนหลัก ส่วนห้าแยกลาดพร้าวอยู่ในส่วนต่อขยาย ผมเองก็เคยเจอแบบนี้ตอนนั่งจากส่วนต่อขยายฝั่งธนฯ ไปลงสถานีกรุงธนบุรี
ส่วนคนที่สงสัยว่าทำไมสถานีกรุงธนบุรีกับวงเวียนใหญ่ถึงคิดราคาเป็นส่วนหลักของ BTS ทั้งที่สร้างเป็นส่วนต่อขยาย จากที่ผมเคยอ่านมา ตอนต่อขยายครั้งแรก 2 สถานีจากสะพานตากสินไปวงเวียนใหญ่ มีการทำสัญญาจ้าง BTS เดินรถ โดยให้รวมโครงสร้างค่าโดยสารเข้ากับส่วนหลัก ต่างจากส่วนต่อขยายช่วงหลังจากนั้นที่คิดราคาแยก แต่รายละเอียดสัญญาผมเองก็หาไม่ได้เหมือนกัน
ใครกระทบ ใครไม่กระทบ
- คนที่เสียค่าส่วนต่อขยาย 15 บาทอยู่แล้ว ก็ยังเสีย 15 บาทเหมือนเดิม
- คนที่เดินทางอยู่แค่ส่วน BTS ในเมือง ก็ยังเสีย 17-47 บาทเหมือนเดิม
- คนที่เคยขึ้นฟรี จะต้องเสียค่าโดยสาร 15 บาท เช่น ถ้านั่งจากส่วนต่อขยายหมอชิต-คูคตเข้าเมือง จากเดิมเสียแค่ 17-47 บาท ก็ต้องบวกเพิ่มอีก 15 บาท
อีกจุดที่หลายคนเข้าใจผิด คือคิดว่าถ้านั่งจากส่วนต่อขยายฝั่งหนึ่ง ผ่านส่วนหลัก แล้วไปต่อส่วนต่อขยายอีกฝั่ง จะเสีย 15 บาทซ้ำสองรอบ ซึ่งไม่ใช่ครับ ทุกส่วนต่อขยายคิดครั้งเดียว ค่าโดยสารต่อเที่ยวจึงสูงสุดไม่เกิน 62 บาท
ภาพประกอบ: LivingPop (ธันวาคม 2566)