รวมเรื่องที่เกี่ยวกับ ค่าโดยสาร

คนหายจาก BTS ไปขึ้นสายอื่นหรือเปล่า? วิเคราะห์ตัวเลขจำนวนผู้โดยสารรถไฟฟ้า 8 สาย ย้อนหลัง 4 ปี

12 ตุลาคม 2569

เอาปริมาณผู้โดยสารรถไฟฟ้าทั้ง 8 สายในกรุงเทพฯ มากองรวมเป็นกราฟเดียว ย้อนหลัง 4 ปี (ต.ค. 65 ถึง ก.ย. 69) พบว่าทั้งระบบโตจาก ~1.2 ล้านเป็น ~1.4 ล้านเที่ยวต่อวัน แต่ BTS สายสีเขียวแทบไม่โตเลย สัดส่วนหดจาก ~59% เหลือ ~49% คนที่เพิ่มขึ้นไปอยู่สายสีน้ำเงิน ชมพู และเหลืองแทบทั้งหมด และปีล่าสุดเป็นปีแรกที่ยอดรวมทั้งระบบลดลง

SNAP

คนขึ้น BTS สายสีเขียวหายไป ~5% เพราะอะไร? วิเคราะห์ตัวเลขผู้โดยสารรายวันย้อนหลัง 4 ปี

11 ตุลาคม 2569

BTS สายสีเขียวมีคนขึ้นเฉลี่ยเหลือ ~6.8 แสนเที่ยวต่อวัน ลดลง ~5% จากปีก่อน ไล่ดูข้อมูลรายวันของกรมการขนส่งทางรางย้อนหลัง 4 ปี พบว่าคนหายไปจากส่วนต่อขยายที่ปรับค่าโดยสารเป็น 17-45 บาทมากที่สุด สายสีม่วงกับสายสีแดงหลังหมดโครงการ 20 บาทก็ลดแบบเดียวกัน พร้อมคำนวณว่าค่าโดยสาร 17-45 บาทแบบเปลี่ยนสายได้ปี 2570 จะช่วยประหยัดได้เท่าไหร่

SNAP

ใน 1 วันมีคนขึ้นรถไฟฟ้ากี่คน? ตัวเลขผู้โดยสารเฉลี่ยต่อวันรถไฟฟ้า 8 สาย เดือนกันยายน 2569

10 ตุลาคม 2569

กรมการขนส่งทางรางประกาศจำนวนผู้โดยสารรถไฟฟ้าเดือนกันยายน 2569 BTS สายสุขุมวิท/สีลมยังนำห่างที่ 680,157 คน-เที่ยวต่อวัน ตามด้วย MRT สายสีน้ำเงิน 426,349 คน-เที่ยว ส่วนสายสีชมพู ม่วง แอร์พอร์ตเรลลิงก์ เหลือง แดง และทอง อยู่ระหว่างหลักพันถึงหลักหมื่น พร้อมค่าโดยสารต่ำสุด-สูงสุดของแต่ละสาย และอธิบายว่าหน่วย “คน-เที่ยว” นับยังไง

SNAP

ตั๋วร่วม EMV 1 ม.ค. 70 BTS พร้อมแค่ไหน? แผนเปลี่ยนประตู 2 ปี Swing Gate และ Rabbit EMV

27 กรกฎาคม 2569

ตั๋วร่วมข้ามสายด้วยบัตร EMV เริ่ม 1 มกราคม 2570 แต่ BTS สายสุขุมวิท สีลม และสายสีทองยังไม่มีหัวอ่าน EMV ที่ประตู สรุปจากการประชุม กมธ.คมนาคม 15 ก.ค. 69 แผนเปลี่ยนประตูเกือบ 1,000 จุดใช้เวลา 2 ปีและงบกว่า 900 ล้านบาท มาตรการชั่วคราวผ่านประตูฉุกเฉิน Swing Gate ข้อกังวลเรื่องคอขวด และข้อเสนอบัตร Rabbit EMV

SNAP

สรุปประชุม กมธ.คมนาคม ตั๋วร่วม EMV 17-45 บาท เริ่ม 1 ม.ค. 70 แต่ละสายพร้อมแค่ไหน

15 กรกฎาคม 2569

สรุปการประชุมคณะกรรมาธิการการคมนาคม 15 ก.ค. 69 เรื่องระบบตั๋วร่วมรถไฟฟ้า ค่าแรกเข้าไม่เกิน 17 บาท สูงสุด 45 บาทต่อเที่ยว เริ่ม 1 ม.ค. 70 จ่ายด้วยบัตร EMV แล้วรัฐโอนส่วนต่างคืน งบอุดหนุนราว 4,700 ล้านบาทต่อปี แผนระบบ Thai ABT ระยะยาว ความพร้อมของ รฟม./BEM สายสีแดง และ BTS พร้อมข้อเสนอเรื่องบัญชีครอบครัวสำหรับเด็ก

รถไฟฟ้า-ขนส่งมวลชน

12 สิงหาคมนี้ ชาวฝั่งธนได้นั่ง MRT สายสีน้ำเงินเข้าเมือง ค่าโดยสารถูกกว่า BTS!!

19 มิถุนายน 2562

วันนี้ Living Pop ชวนมาดูวิธีการคิดราคาค่าโดยสารของ MRT สายสีน้ำเงินที่จะเปิดใหม่กันครับ ข่าวดีคือ ค่าโดยสารสำหรับส่วนต่อขยาย จะใช้แบบเดียวกับ MRT อันเดิม ไม่ได้คิดแยกกันแบบ BTS นะ ซึ่งพอลองดูดีๆ จะเห็นว่าถูกกว่า BTS เยอะเลย จะเป้นยังไงคลิกมาดูกันเลยจ้า