ทางพิเศษสายศรีรัช-แยกสุคนธสวัสดิ์ ช่วงหน้ามหาวิทยาลัยเกษตรศาสตร์ ได้ข้อสรุปเมื่อกรกฎาคม 2567 ว่าจะทำเป็นอุโมงค์ใต้ดินสองชั้น ยาว 8.5 กิโลเมตร ลึกสุด 42 เมตร มาดูแนวเส้นทาง ทางเข้าออก กำหนดการก่อสร้างปี 2569 เปิดปี 2574 ค่าผ่านทาง 70-115 บาท ระบบความปลอดภัย ผลต่อรถไฟฟ้าสายสีน้ำตาล และเหตุผลที่ผมมองว่าเกิดยาก
ทางพิเศษสายฉลองรัช-วงแหวนรอบนอก ยกเลิกทางด่วนขั้นที่ 3 สายเหนือ N1-N2-N3 เหลืออะไรบ้าง
26 กรกฎาคม 2567
ทางด่วนขั้นที่ 3 สายเหนือ N1-N2-N3 ถูกยกเลิกชื่อและแบ่งช่วงใหม่เมื่อกลางปี 2567 ช่วงที่พร้อมสร้างก่อนคือทางพิเศษสายฉลองรัช-วงแหวนรอบนอก บนถนนประเสริฐมนูกิจ (เกษตร-นวมินทร์) จากแยกต่างระดับฉลองรัชถึงแยกต่างระดับลาดบัวขาว มาดูแนวเส้นทาง กำหนดสร้างปี 2568 เปิดปี 2571 ค่าผ่านทาง และภาพเทียบแนวเดิมกับแนวใหม่
ประชุมครั้งที่ 3 ทางด่วนขั้นที่ 3 สายเหนือ ตัด N1 ทิ้ง เปลี่ยนเป็นอุโมงค์สองชั้นลอดใต้ ม.เกษตร
14 กรกฎาคม 2567
สรุปการประชุมครั้งที่ 3 ทางด่วนขั้นที่ 3 สายเหนือ วันที่ 13 ก.ค. 2567 ยกเลิกการแบ่งช่วง N1-N2-N3 เปลี่ยนเป็นช่วงศรีรัช-แยกสุคนธสวัสดิ์ กับช่วงฉลองรัช-วงแหวนรอบนอก ตัดช่วงบางใหญ่-แครายออก ส่วนหน้า ม.เกษตรทำเป็นอุโมงค์สองชั้นลึก 30-40 เมตร พร้อมย้อนที่มาของแนวเส้นทางตั้งแต่ประชุมครั้งที่ 2 เมื่อ ก.ย. 2566
รถไฟฟ้าสายสีน้ำตาล จะเริ่มสร้างจริงๆ แล้วใช่ไหม? แนวรถไฟฟ้าซ้อนทับทางด่วนจะสร้างอย่างไร? สรุปว่าช่วงที่ผ่าน ม.เกษตร จะสร้างแบบไหน? วันนี้เราจะพาทุกคนมารู้จักกับ “รถไฟฟ้าสายสีน้ำตาล” และ “ทางด่วนขั้นที่ 3” กันครับ ตามไปดูกันเลยครับ