ดอนเมืองโทลล์เวย์ปรับค่าผ่านทางรอบใหม่เมื่อ 22 ธันวาคม 2567 รถ 4 ล้อขึ้นด่านละ 5-15 บาท เป็น 40-130 บาท รวมราคาทุกด่านไว้ในภาพเดียว พร้อมเล่าว่าทำไมต้องขึ้นราคาทุก 5 ปีตามสัญญาสัมปทาน รอบสุดท้ายปี 2572 ก่อนหมดสัมปทานปี 2577 และแผนต่อขยายเป็นมอเตอร์เวย์ M5 ถึงบางปะอิน
ทางด่วนแต่ละสายเก็บค่าผ่านทางได้วันละกี่บาท รวม 94 ล้าน เปิดฟรี 3 สายรายได้หายเท่าไหร่
3 มิถุนายน 2567
รวมรายได้ค่าผ่านทางเฉลี่ยต่อวันของทางด่วนและมอเตอร์เวย์ 10 สาย จากข้อมูลปีงบประมาณ 2566 รวมกันวันละ 94,217,152 บาท หรือราว 3.4 หมื่นล้านบาทต่อปี วันที่เปิดฟรี 3 สายรายได้หายไปวันละ 39 ล้านบาท พร้อมวิธีแบ่งรายได้ทางด่วนศรีรัชระหว่างการทางพิเศษฯ กับ BEM และคำถามจากคอมเมนต์
สรุปปีสิ้นสุดสัมปทานทางด่วนและมอเตอร์เวย์ 11 สาย ทั้งเฉลิมมหานคร ศรีรัช อุดรรัถยา ฉลองรัช บูรพาวิถี กาญจนาภิเษก ประจิมรัถยา ดอนเมืองโทลล์เวย์ M7 และ M9 ว่าสายไหนเป็นสัมปทานเอกชน สายไหนรัฐบริหารเอง แบ่งรายได้กันอย่างไร พร้อมที่มาของการต่อสัมปทานและคำถามจากคอมเมนต์
รู้จักชื่อทางด่วน มอเตอร์เวย์ ทางหลวงพิเศษ ในกรุงเทพฯ-ปริมณฑล 11 สาย สายไหนไปไหน เปิดปีไหน
14 กรกฎาคม 2565
ทางด่วนในกรุงเทพฯ และปริมณฑลมีหลายสาย ชื่อคล้ายกันจนสับสน บางคนขึ้นโทลล์เวย์เพราะคิดว่าเป็นทางด่วนอุดรรัถยา สรุปทางพิเศษ 8 สายของ กทพ. ตั้งแต่เฉลิมมหานคร ศรีรัช ฉลองรัช อุดรรัถยา บูรพาวิถี S1 กาญจนาภิเษก ศรีรัช-วงแหวนรอบนอก และถนนระบบปิดอีก 3 สาย มอเตอร์เวย์สาย 7 สาย 9 และดอนเมืองโทลล์เวย์ ว่าวิ่งจากไหนไปไหน เปิดปีไหน (ข้อมูล ณ กรกฎาคม 2565)