วันที่ 29 พฤศจิกายน 2567 สภากรุงเทพมหานครอนุมัติให้ กทม. จ่ายหนี้ BTS อีกก้อนแล้ว คราวนี้เป็นก้อนค่าจ้างเดินรถและซ่อมบำรุงที่ กทม. ค้างจ่ายมาตั้งแต่ปี 2560 ถึง 2564 รวมดอกเบี้ยเป็นเงิน 14,549,503,800 บาท
เลยถือโอกาสอัปเดตว่าโครงการรถไฟฟ้าสายสีเขียวส่วนต่อขยาย ยังเหลือหนี้ก้อนไหนที่ยังไม่ได้จ่ายบ้าง (ข้อมูล ณ วันที่ 29 พฤศจิกายน 2567)
ค่าก่อสร้าง 55,704 ล้านบาท
นี่คือหนี้ก้อนใหญ่ที่สุด แต่ กทม. ดูไม่ค่อยรีบร้อนเท่าไหร่ เป็นหนี้ค่าก่อสร้างที่เดิม รฟม. ในฐานะรัฐวิสาหกิจรับภาระสร้างโครงสร้างพื้นฐานของสายสีเขียวส่วนต่อขยายที่ 2 (หมอชิต-คูคต และแบริ่ง-เคหะฯ) เมื่อสร้างเสร็จก็โอนทั้งตัวสิ่งก่อสร้างและภาระหนี้มาให้ กทม.
หนี้ก้อนนี้เป็นเงิน 55,704 ล้านบาท ไม่รวมดอกเบี้ย (ดอกเบี้ยอีกราว 13,401 ล้านบาท ตามยอด ณ วันที่ 26 พฤศจิกายน 2561) โดยเจ้าหนี้คือกระทรวงการคลัง ตอนนี้ กทม. อยู่ระหว่างหาแนวทางให้รัฐบาลช่วยจ่าย ที่ดูไม่รีบก็คงเพราะเป็นหนี้ระหว่างหน่วยงานรัฐด้วยกันเอง
ค่าติดตั้งงานระบบส่วนต่อขยายที่ 2 (จ่ายแล้ว)
ค่าติดตั้งงานระบบไฟฟ้าและเครื่องกลของส่วนต่อขยายที่ 2 จำนวน 23,091,937,361 บาท กทม. จ่ายให้ BTS เรียบร้อยแล้วเมื่อวันที่ 2 เมษายน 2567 ก้อนนี้ถือว่าจบแล้ว
ค่าจ้างเดินรถและซ่อมบำรุง
รถไฟฟ้า BTS ส่วนต่อขยายใช้วิธี “จ้างเดินรถ” คือเอกชนรับหน้าที่วิ่งรถให้บริการ ดูแลสถานีและระบบต่างๆ ค่าโดยสารที่เก็บได้ต้องส่งให้ กทม. ทั้งหมด ส่วนเอกชนรับเงินเป็นค่าจ้าง ปัญหาอยู่ที่ กทม. ไม่จ่ายค่าจ้าง
ด้วยเหตุผลที่ กทม. ยกมา ทั้งคำสั่ง คสช. และข้อกฎหมายต่างๆ ทำให้ กทม. หยุดจ่ายค่าจ้างเดินรถส่วนต่อขยายที่ 1 (อ่อนนุช-แบริ่ง และวงเวียนใหญ่-บางหว้า) มาตั้งแต่ปี 2562 ส่วนต่อขยายที่ 2 (แบริ่ง-เคหะฯ และหมอชิต-คูคต) ที่เปิดบริการตั้งแต่ปี 2560 ก็ไม่เคยจ่ายค่าจ้างเลย หนี้ค่าจ้างเดินรถจึงพอกพูนมาตั้งแต่ปี 2560 BTSC ในฐานะเจ้าหนี้ตัดงวดเพื่อฟ้องศาลขอให้ กทม. ชำระ ดังนี้
- ก้อนที่ 1 ปี 2560 ถึงพฤษภาคม 2564 เงินต้น 11,755 ล้านบาท รวมดอกเบี้ยราว 14,549 ล้านบาท สภา กทม. อนุมัติจ่ายแล้ว 29 พฤศจิกายน 2567
- ก้อนที่ 2 มิถุนายน 2564 ถึงตุลาคม 2565 ราว 11,811 ล้านบาท อยู่ในศาลปกครองกลาง
- ก้อนที่ 3 พฤศจิกายน 2565 ถึงมิถุนายน 2567 ราว 13,513 ล้านบาท ยังไม่ได้ฟ้องศาล
- ก้อนที่ 4 กรกฎาคม 2567 เป็นต้นไป ยังเพิ่มขึ้นเรื่อยๆ ทุกวัน จนกว่าจะสิ้นสุดสัญญาจ้างในปี 2585
ทุกก้อนมีดอกเบี้ยเดินทุกวัน ยิ่งประวิงเวลาจ่ายช้า ดอกเบี้ยก็ยิ่งเพิ่มวันละหลายล้านบาท
สำหรับก้อนที่ 1 ศาลปกครองสูงสุดมีคำสั่งเมื่อวันที่ 26 กรกฎาคม 2567 ให้ กทม. จ่ายพร้อมดอกเบี้ย และอีก 4 เดือนต่อมา สภา กทม. ก็อนุมัติงบประมาณรายจ่ายเพิ่มเติมเพื่อจ่ายหนี้ก้อนนี้ให้ BTSC เป็นเงินต้นพร้อมดอกเบี้ย 14,549,503,800 บาท
รวมแล้วยอดหนี้สายสีเขียวที่ยังไม่ได้จ่ายอยู่ที่ราว 94,429 ล้านบาท และยังเพิ่มขึ้นทุกวัน ยังเหลืออีก 3 ก้อนที่ต้องลุ้นกันต่อว่า กทม. จะปล่อยให้ดอกเบี้ยเดินไปอีกนานแค่ไหน เพราะเคสนี้ชัดเจนว่าสุดท้าย กทม. ก็ต้องจ่ายหนี้อยู่ดี
ยอดหนี้แต่ละก้อนที่สรุปไว้ก่อนหน้านี้ อ่านได้ที่ สรุปหนี้รถไฟฟ้าสายสีเขียวกว่าแสนล้าน (ส.ค. 2567)
อัปเดต: ในปี 2568 ศาลปกครองมีคำสั่งให้ กทม. จ่ายหนี้ก้อนที่ 3 และ กทม. จ่ายหนี้ค่าจ้างเดินรถที่เหลือทั้งหมด อ่านต่อที่ ศาลปกครองสั่ง กทม. จ่ายหนี้ BTS ก้อนที่ 3 และ กทม. ปลดหนี้ค่าจ้างเดินรถ BTS
ข้อมูลยอดหนี้ ณ วันที่ 29 พฤศจิกายน 2567