หนี้รถไฟฟ้าสายสีเขียวส่วนต่อขยายรวมกันกว่าแสนล้านบาท ตอนนี้เหลือก้อนไหนที่ยังไม่ได้จ่ายบ้าง LivingPop สรุปให้เข้าใจง่ายขึ้น จากงานแถลงข่าวของ BTS Group เมื่อวันที่ 30 กรกฎาคม 2567
เดือนเมษายน 2567 มีข่าวว่า กทม. จ่ายหนี้ให้ BTS แล้ว 23,000 กว่าล้านบาท แต่เงินก้อนนั้นเป็นเพียงค่าจ้างติดตั้งงานระบบรถไฟฟ้าและเครื่องกลของส่วนต่อขยายหมอชิต-คูคต และแบริ่ง-เคหะฯ เท่านั้น ยังมีอีกหลายก้อนที่ค้างอยู่
ส่วนต่อขยายที่ 1 และ 2 คือตรงไหน
- ส่วนต่อขยายที่ 1 กรุงเทพมหานครสร้างเอง แล้วจ้าง BTSC เดินรถผ่านบริษัทลูกของ กทม. คือกรุงเทพธนาคม ได้แก่ช่วงอ่อนนุช-แบริ่ง และวงเวียนใหญ่-บางหว้า
- ส่วนต่อขยายที่ 2 รฟม. เป็นผู้ก่อสร้าง เมื่อเสร็จแล้วโอนให้ กทม. รับผิดชอบ รวมถึงหนี้ค่าก่อสร้างที่ รฟม. ลงทุนไป จากนั้น กทม. จ้าง BTSC เดินรถเหมือนเดิม ได้แก่ช่วงแบริ่ง-เคหะฯ และหมอชิต-คูคต
หนี้จากสายสีเขียวส่วนต่อขยายมี 3 ส่วน
- ค่าก่อสร้างงานโยธาของส่วนต่อขยายที่ 2 55,704 ล้านบาท บวกดอกเบี้ย 13,401 ล้านบาท (ยอด ณ 26 พฤศจิกายน 2561) รฟม. โอนภาระหนี้มาให้ กทม. ต้องชำระคืนกระทรวงการคลัง ก้อนนี้ยังอยู่ระหว่างเจรจาให้รัฐบาลช่วยอุดหนุนงบประมาณจ่ายแทน
- ค่าติดตั้งงานระบบไฟฟ้าและเครื่องกลของส่วนต่อขยายที่ 2 23,091,937,361 บาท กทม. จ่ายให้ BTSC แล้วเมื่อวันที่ 2 เมษายน 2567
- ค่าจ้างเดินรถและซ่อมบำรุงของส่วนต่อขยายที่ 1 และ 2 ก้อนหลักที่ยังมีการฟ้องร้องเรียกค่าจ้างและดอกเบี้ยกันอยู่
ทำไมค่าจ้างเดินรถถึงค้าง
จากการแถลงข่าวของ BTS ก่อนหน้านี้ กทม. จ่ายค่าจ้างตามปกติมาตลอด จนปี 2562 ก็หยุดจ่าย โดยอ้างคำสั่ง คสช. ที่ให้ตั้งคณะกรรมการศึกษาแนวทางดำเนินการรถไฟฟ้าสายสีเขียวให้เรียบร้อยก่อน และไม่ได้จ่ายค่าจ้างอีกเลย หนี้ค่าจ้างเดินรถจึงพอกพูนตลอด 5 ปี BTS ยื่นฟ้องศาลปกครองให้ กทม. ชำระหนี้ แบ่งเป็นก้อนดังนี้
- ก้อนที่ 1 ส่วนต่อขยายที่ 1 ตั้งแต่พฤษภาคม 2562 และส่วนต่อขยายที่ 2 ตั้งแต่เมษายน 2560 ถึงพฤษภาคม 2564 จำนวน 11,755 ล้านบาท รวมดอกเบี้ยราว 14,000 ล้านบาท ศาลปกครองสูงสุดพิพากษาเมื่อ 26 กรกฎาคม 2567 ให้ กทม. จ่ายภายใน 180 วัน
- ก้อนที่ 2 มิถุนายน 2564 ถึงตุลาคม 2565 ราว 11,811 ล้านบาท อยู่ระหว่างการพิจารณาของศาลปกครองกลาง
- ก้อนที่ 3 พฤศจิกายน 2565 ถึงมิถุนายน 2567 ราว 13,513 ล้านบาท ยังไม่ได้ฟ้องศาล
- ก้อนที่ 4 กรกฎาคม 2567 เป็นต้นไป จนสิ้นสุดสัญญาจ้างในปี 2585 ซึ่งจะมาสมทบเรื่อยๆ
ณ ปลายเดือนสิงหาคม 2567 ก้อนที่ 1 ที่ศาลพิพากษาแล้ว กทม. ก็ยังไม่ได้จ่าย ดอกเบี้ยเดินต่อเนื่องราววันละ 7 ล้านบาท รวมยอดหนี้สายสีเขียวที่ยังไม่ได้จ่ายประมาณ 108,429 ล้านบาท และยังเพิ่มขึ้นทุกวัน
ในงานแถลงข่าว คุณคีรี กาญจนพาสน์ ประธานกรรมการ BTS Group ฝากไว้ทำนองว่า ถ้าเอกชนที่รับงานรัฐต้องฟ้องร้องทุกครั้งกว่าจะได้ค่าจ้าง ต่อไปก็คงไม่มีใครอยากเข้ามาทำงานกับรัฐ
อัปเดต: วันที่ 29 พฤศจิกายน 2567 สภา กทม. อนุมัติงบจ่ายหนี้ก้อนที่ 1 แล้ว อ่านยอดหนี้ฉบับอัปเดตได้ที่ สภา กทม. อนุมัติจ่ายหนี้ BTS 14,549 ล้าน และความคืบหน้าในปี 2568 ที่ กทม. ปลดหนี้ค่าจ้างเดินรถ BTS
ข้อมูลจากงานแถลงข่าว BTS Group วันที่ 30 กรกฎาคม 2567 (ณ สิงหาคม 2567)