21 ตุลาคม 2569 การรถไฟแห่งประเทศไทย (รฟท.) ยื่นฟ้องบริษัท เอเชีย เอรา วัน จำกัด คู่สัญญาไฮสปีด 3 สนามบินในเครือซีพี ต่อศาลปกครองกลาง เรียกเงินค่าให้สิทธิบริหารแอร์พอร์ตลิงก์ที่ค้างมาตั้งแต่ปี 2564 รวม 13,335 ล้านบาท และฟ้องทีเดียว 8 ราย ทั้งบริษัทคู่สัญญา ธนาคาร และบริษัทผู้ถือหุ้น เราสรุปมาให้ดูว่าหนี้ก้อนนี้มาจากไหน ทำไมรายชื่อยาวขนาดนี้ และทำไมเพิ่งมาฟ้องตอนนี้
หนี้ก้อนนี้มาจากไหน
ตอนเซ็นสัญญาไฮสปีด 3 สนามบินเมื่อตุลาคม 2562 นอกจากต้องสร้างรถไฟความเร็วสูงแล้ว เอกชนยังได้สิทธิเข้ามาบริหารแอร์พอร์ตลิงก์ที่วิ่งอยู่เดิมด้วย โดยต้องจ่ายค่าสิทธินี้ให้ รฟท. 10,671 ล้านบาท ภายใน 2 ปี แต่พอครบกำหนดเมื่อตุลาคม 2564 เงินก้อนนี้ยังไม่ได้จ่าย
ผ่านมาเกือบ 5 ปี ดอกเบี้ยผิดนัดงอกขึ้นมาอีก 2,664 ล้านบาท เฉลี่ยแล้วดอกเบี้ยเดินวันละราว 1.46 ล้านบาท รวมเป็นยอดที่ฟ้อง 13,335 ล้านบาท
ทำไมฟ้องถึง 8 ราย
รฟท. ไม่ได้ฟ้องแค่ลูกหนี้ แต่ฟ้องทุกคนที่ค้ำประกันสัญญานี้ไว้ด้วย แบ่งได้ 3 ชั้น
- ลูกหนี้ชั้นต้น คือ เอเชีย เอรา วัน ถูกเรียกเต็มยอด
- ธนาคารกรุงเทพ และธนาคารไทยพาณิชย์ ที่ค้ำประกันการปฏิบัติตามสัญญาไว้รายละ 1,000 ล้านบาท
- อีก 5 บริษัทที่ออกหนังสือรับประกันตามสัดส่วนการลงทุนในโครงการ คือ เครือซีพี 70% ไชน่า เรลเวย์ คอนสตรั๊คชั่น 10% BEM 10% ช.การช่าง 5% และอิตาเลียนไทย 5%
ตรงนี้ต้องอ่านดีๆ ตัวเลข 70% ไม่ได้แปลว่าซีพีต้องจ่าย 70% ของ 13,335 ล้านบาท เพราะหนังสือรับประกันแต่ละฉบับมีวงเงินสูงสุดของตัวเอง ซึ่ง รฟท. ยังไม่ได้เปิดตัวเลขออกมา
การฟ้องครบทุกชั้นทำให้ รฟท. มีหลายทางในการเรียกเงิน ถ้าบริษัทคู่สัญญาไม่จ่าย ก็ยังบังคับหลักประกันของธนาคารและหนังสือรับประกันของผู้ถือหุ้นได้ ส่วนสุดท้ายใครต้องรับผิดเท่าไหร่ ต้องรอศาลพิจารณา
แล้วทำไมเพิ่งฟ้องตอนนี้
รฟท. บอกว่าที่ผ่านมามีการทวงถามและเข้ากระบวนการระงับข้อพิพาทตามสัญญาก่อน แต่ตกลงกันไม่ได้ ประกอบกับปี 2569 ฝั่งเอกชนแจ้งขอยุติสัญญาไฮสปีด และขอเลิกเดินรถแอร์พอร์ตลิงก์ (ล่าสุดตกลงเดินรถต่อให้ชั่วคราวถึง 31 มกราคม 2570) ระหว่างนี้รัฐเตรียมให้ รฟฟท. ที่เดินรถสายสีแดงอยู่เข้ามารับช่วงต่อ พอสัญญากำลังจะจบ หนี้ที่ค้างอยู่จึงต้องเดินหน้าทางกฎหมายให้ชัด
ส่วนคนที่ใช้แอร์พอร์ตลิงก์ทุกวันไม่ต้องตกใจ รฟท. ยืนยันว่ารถยังวิ่งให้บริการตามปกติ ไม่กระทบผู้โดยสาร
คดีนี้อยู่ในศาลปกครอง น่าจะใช้เวลาอีกพักใหญ่ และ ณ วันที่ฟ้องยังไม่มีคำชี้แจงจากฝั่งเอกชนออกมา ต้องรอฟังทั้งสองฝ่ายก่อน
ข้อมูลจาก: ศูนย์ประชาสัมพันธ์ การรถไฟแห่งประเทศไทย (21 ตุลาคม 2569)