ทางด่วนพระราม 3-ดาวคะนอง-วงแหวนตะวันตก ที่เห็นสร้างอยู่เหนือทางด่วนดาวคะนองมาหลายปี สรุปจะได้ใช้จริงเมื่อไหร่ เรารวบรวมทั้งข่าวล่าสุดและข้อมูลที่การทางพิเศษแห่งประเทศไทย (กทพ.) ชี้แจงต่อ กมธ.คมนาคม มาสรุปไว้ที่นี่
ขอบคุณภาพจาก: พ่อบ้านบ้าคอนโด
จะเปิดเมื่อไหร่
ข่าวล่าสุดมาจากงานเปิดมอเตอร์เวย์ M6 เมื่อปลายสิงหาคม 2569 รัฐมนตรีคมนาคมบอกว่า “งานจุดเชื่อมต่อกับ M82 จะเสร็จราวเมษายน 2570 และจะเปิดเชื่อมกันได้เต็มรูปแบบช่วงตุลาคม 2570” ส่วนในห้อง กมธ. เมื่อมิถุนายน 2569 กทพ. ชี้แจงว่าวางแผนเปิดให้บริการพร้อมเริ่มเก็บค่าผ่านทางเต็มรูปแบบภายในกรกฎาคม 2570
ทั้ง 2 ตัวเลขยังไม่ใช่ประกาศทางการ แต่ข้อมูลไปทางเดียวกันว่าคนพระราม 2 ต้องรออีกเกือบปีถึงจะเชื่อมตรงจาก M82 เข้าเมืองได้ ระหว่างนี้ยังต้องลงพื้นแล้วไปขึ้นทางด่วนสายเดิมที่ดาวคะนองไปก่อน
ค่าผ่านทางเบื้องต้น
ค่าผ่านทางที่ กทพ. แจ้งในที่ประชุม แบ่งเป็น 2 ช่วง ช่วงแรกจากบางโคล่ สะพานทศมราชัน ถึงดาวคะนอง 30 บาท ช่วงดาวคะนองถึงบางขุนเทียนอีก 30 บาท ถ้าวิ่งยาวรวดเดียวจ่าย 60 บาท จ่ายได้ทั้ง Easy Pass และเงินสด
ใครรอวิ่งฟรีก่อนแบบ M82 กับ M6 อาจต้องทำใจ เพราะช่วงเมษายน 2569 เคยมีข่าวว่า กทพ. จะพิจารณาเปิดให้ทดลองวิ่งฟรีระหว่างรอระบบเก็บเงินติดตั้งเสร็จช่วงกลางปี 2570 แต่ในเอกสารที่ กทพ. ชี้แจงต่อ กมธ. หลังจากนั้น ยังไม่มีแผนเปิดวิ่งฟรีสำหรับสายนี้
มีคนอ่านถามว่าได้ยินข่าวว่าถ้าขึ้นด่านสุขสวัสดิ์ข้ามสะพานทศมราชันอย่างเดียวจะเก็บแค่ 10 บาท เราสอบถามผู้แทนการทางพิเศษแล้ว ได้คำตอบว่าต้องรอประกาศอัตราค่าผ่านทางอย่างเป็นทางการอีกครั้ง
ความคืบหน้าแต่ละสัญญา
ทางด่วนสายนี้ยาว 18.7 กม. แบ่งงานเป็น 5 สัญญา ภาพรวมคืบหน้า 94.65% (ข้อมูลพฤษภาคม 2569)
- สัญญา 1 บางขุนเทียน ถึงเซ็นทรัลพระราม 2 คืบหน้า 96.54% สัญญาจบพฤศจิกายน 2569
- สัญญา 2 เซ็นทรัลพระราม 2 ถึง รพ.บางปะกอก 9 เสร็จแล้วตั้งแต่ตุลาคม 2568
- สัญญา 3 รพ.บางปะกอก 9 ถึงสุขสวัสดิ์ ช่วงทางด่วน 2 ชั้นคร่อมทางด่วนเดิม คืบหน้า 90.42% สัญญาจบมกราคม 2570
- สัญญา 4 สะพานทศมราชัน เสร็จตั้งแต่เมษายน 2566 และเปิดให้ใช้ฟรีไปก่อนแล้ว
- สัญญา 5 ระบบเก็บเงิน ควบคุมจราจร และสื่อสาร ช้าที่สุด ข้อมูลเมษายน 2569 คืบหน้าแค่ 22.27% และยังรออุปกรณ์ที่สั่งจากต่างประเทศ ที่ได้รับผลกระทบจากภาวะสงคราม
ปิดเบี่ยงจราจรด่านดาวคะนองขาเข้า
ช่วงหน้างานที่หนักที่สุดตอนนี้คือแถวด่านดาวคะนอง กทพ. ปิดเบี่ยงจราจรบนทางด่วนเฉลิมมหานคร ด่านดาวคะนองฝั่งขาเข้า ตลอด 24 ชม. เพื่อติดตั้งคานขวางของสัญญาที่ 3 แบ่งเป็น 2 ส่วน
- ช่องจราจรซ้ายสุด 1 ช่อง ตั้งแต่ 1 ตุลาคม ถึง 30 พฤศจิกายน 2569
- ช่องเก็บเงินที่ 4 และ 5 รวม 2 ช่อง ตั้งแต่ 1 ตุลาคม 2569 ถึง 1 มกราคม 2570
ด่านยังเปิดให้รถผ่านได้ตามปกติ แต่ช่องทางน้อยลง ช่วงเช้าที่รถเยอะเผื่อเวลาไว้หน่อย และขับตามป้ายเตือนหน้าด่าน สอบถามเพิ่มเติม กทพ. โทร 092-462-6513 (24 ชม.)
ทำไมเลื่อนมาหลายรอบ
- ช่วงบนถนนพระราม 2 และช่วงดาวคะนอง ทำงานได้เฉพาะกลางคืน เพราะกลางวันต้องเปิดถนนให้รถวิ่ง
- 15 มีนาคม 2568 โครงสร้างที่กำลังก่อสร้างหน้าด่านดาวคะนองถล่มลงมา มีผู้เสียชีวิตและบาดเจ็บหลายราย ต้องปิดด่านตรวจสอบและซ่อมนานหลายเดือน
- ต้นปี 2569 หลังเกิดอุบัติเหตุร้ายแรงในโครงการก่อสร้างอื่นที่ใช้เครื่องจักรแบบคล้ายกัน กทพ. สั่งหยุดงานชั่วคราวเพื่อตรวจความปลอดภัย
- ความขัดแย้งในตะวันออกกลางทำให้น้ำมันและวัสดุแพงขึ้น ค่ายางมะตอยขึ้นราว 2 เท่า ผู้รับเหมาแบกต้นทุนไม่ไหว ส่วนอุปกรณ์งานระบบที่นำเข้าก็มาช้า
ถ้าไล่ดูเป้าหมายที่เคยประกาศกันไว้ จะเห็นว่าขยับมาเรื่อยๆ ตั้งแต่มิถุนายน 2568 ปลายปี 2568 กลางปี 2569 ปีใหม่ 2570 จนล่าสุดคือกรกฎาคม 2570 ตามเอกสาร กทพ. และตุลาคม 2570 ตามที่รัฐมนตรีพูดถึงการเชื่อม M82
แล้ว M82 ล่ะ
M82 บางขุนเทียน-บ้านแพ้ว ที่กรมทางหลวงเปิดครบ 25 กม. ตั้งแต่ 28 สิงหาคม 2569 ตอนนี้ยังวิ่งต่อเข้าเมืองบนทางยกระดับไม่ได้ จุดเชื่อมของ 2 สายอยู่ที่แยกต่างระดับบางขุนเทียน ซึ่งฝั่ง กทพ. สร้างโครงสร้างตรงนี้เสร็จแล้ว และกำลังคืนพื้นที่ด้านล่างให้กรมทางหลวงทำงานต่อ ถ้าเปิดได้ตามแผน เราจะได้วิ่งยาวตั้งแต่บ้านแพ้วจนถึงดาวคะนองแบบไม่ต้องลงพื้นราบเลย นับจากเริ่มสร้างปี 2563 ก็รอกันมาราว 7 ปี
อ่านเพิ่มเติม: M82 ตอนนี้ขึ้นลงได้จุดไหนบ้าง และ ทางด่วนถล่มที่ด่านดาวคะนอง
ข้อมูลจาก: เอกสารการทางพิเศษแห่งประเทศไทยที่ชี้แจงต่อคณะกรรมาธิการการคมนาคม สภาผู้แทนราษฎร, กรุงเทพธุรกิจ (30 กันยายน 2569) ข้อมูล ณ ตุลาคม 2569