ใครที่ขับรถบนทางด่วนขั้นที่ 2 (ศรีรัช) ช่วงตั้งแต่ด่านประชาชื่น ผ่านต่างระดับพญาไท ไปจนถึงอโศก คงเคยรถติดบนทางด่วนเป็นชั่วโมงๆ แบบหนีไปไหนก็ไม่ได้
อัปเดต: ความคืบหน้าล่าสุดของโครงการนี้ อ่านได้ที่ ต่อสัมปทานทางด่วนถึงปี 2601 แลกสร้าง Double Deck งามวงศ์วาน-อโศก และลดค่าทางด่วนเหลือ 50 บาท
การทางพิเศษแห่งประเทศไทย (กทพ.) ไม่ได้นิ่งนอนใจ นอกจากการปรับเลนจราจรและตีเส้นแบ่งช่องเพิ่มในบางจุดแล้ว ยังมีโครงการใหญ่อีกโครงการหนึ่ง คือการสร้างทางด่วนซ้อนขึ้นไปด้านบนอีกชั้น หรือที่เรียกชื่อเล่นว่า Double Deck เป็นโครงการที่เดินหน้าเร็วมาก
แนวเส้นทางทางด่วนซ้อนสองชั้น งามวงศ์วาน-พระราม 9
- จุดเริ่มต้นโครงการอยู่ช่วงงามวงศ์วาน ขึ้น-ลงจากทางด่วนศรีรัช
- ด่านเก็บเงินประชาชื่นแยกเป็น 2 ชั้น ด่านขาออกอยู่ชั้นล่าง ด่านขาเข้าของทางด่วนใหม่อยู่ชั้นบน
- มีทางลงบางซื่อ และทางขึ้นบางซื่อ เชื่อมกับทางด่วนศรีรัช
- ช่วงคร่อมคลองประปา ใช้โครงสร้างคร่อมเหนือแนวทางด่วนเดิม
- มีทางลงมักกะสัน และด่านเก็บเงินมักกะสันอยู่ชั้นบน
- จุดสิ้นสุดโครงการอยู่ช่วงพระราม 9 ขึ้น-ลงจากทางด่วนศรีรัช
แนวคิดหลักของโครงการคือให้คนที่ไม่ได้ต้องการใช้ทางลงในเมืองวิ่งข้ามไปบนชั้นบนได้เลย ไม่ต้องไปรวมกับรถที่จะลงทางลงระหว่างทาง ส่วนโครงสร้างช่วงที่คร่อมคลองประปาน่าจะค่อนข้างเทอะทะ เสาลักษณะนี้มีให้เห็นอยู่หน้าสยามดิสคัฟเวอรี่
ไทม์ไลน์การรับฟังความคิดเห็น
- ครั้งที่ 1 วันที่ 23 พฤศจิกายน 2565
- ครั้งที่ 2 วันที่ 22 พฤษภาคม 2566
- ครั้งที่ 3 (ปัจฉิมนิเทศ หรือการประชุมครั้งสุดท้าย) วันเสาร์ที่ 19 สิงหาคม 2566 เวลา 08.30-12.00 น. ที่ห้องประชุมราชเทวี แกรนด์บอลรูม โรงแรมเอเชีย กรุงเทพฯ ติดกับ BTS ราชเทวี และเปิดให้ร่วมแสดงความคิดเห็นผ่าน Zoom ด้วย
ข้อสังเกตตอนนั้นคือ ปกติลิงก์โหลดเอกสารการประชุมจะมีเอกสารข้อมูลโครงการให้อ่านก่อน เพื่อเตรียมตัวไปแสดงความคิดเห็น แต่ครั้งนี้กลับมีแค่กำหนดการกับใบตอบรับ ไม่มีข้อมูลโครงการเลย
ส่วนตัวเราเองก็ไม่ค่อยเห็นด้วยในเรื่องทัศนียภาพ และอยากรู้เหมือนกันว่าช่วงที่ข้าม BTS ตรงอนุสาวรีย์ชัยสมรภูมิจะออกแบบให้สูงแค่ไหน ความเห็นที่ส่งเข้าไปในการประชุม ไม่ว่าจะในห้องหรือพิมพ์ทิ้งไว้ใน Zoom จะถูกนำไปใส่ในรายงานของโครงการ
อ่านเพิ่มเติม: อัปเดตแผนงานทางด่วน-มอเตอร์เวย์ 2569 สายไหนสร้างเมื่อไหร่
ข้อมูล ณ วันที่ 15 สิงหาคม 2566