ต่อจากช่วงยกระดับบางขุนเทียน-บางบัวทองของมอเตอร์เวย์ยกระดับวงแหวนกาญจนาภิเษกฝั่งตะวันตก (M9) หลายคนอยากรู้ต่อว่าจากบางบัวทองไปบางปะอินจะเป็นอย่างไร บทความนี้มาดูช่วงนี้กันครับ
หลังผ่านแยกต่างระดับบางบัวทองไปเล็กน้อย ทางยกระดับจะเริ่มลดระดับลงเป็นมอเตอร์เวย์ระดับพื้นดิน ใช้พื้นที่ถนนวงแหวนสาย 9 เดิมวิ่งต่อไปจนถึงแยกต่างระดับบางปะอิน มีสะพานสูงเป็นระยะเพื่อข้ามคลอง และเป็นจุดให้รถทั้งสองฝั่งกลับรถไปมาหาสู่กันได้
ทำเป็นมอเตอร์เวย์เก็บเงินแล้ว ถนนเดิมที่ฟรียังฟรีอยู่ไหม
ใครที่ใช้เส้นนี้ในช่วงหลายปีที่ผ่านมาจะเห็นว่ามีการก่อสร้างทางคู่ขนานตลอดแนว เริ่มทยอยทำตั้งแต่ปี 2562 และเปิดใช้งานได้เกือบตลอดสายในปี 2567 ทางคู่ขนานนี้คือการเตรียมพร้อมเพื่อปิดเลนตรงกลางเปลี่ยนเป็นมอเตอร์เวย์ สรุปง่ายๆ คือ
- สร้างทางคู่ขนานไปตามแนวถนนเดิม
- รถที่เคยวิ่งฟรี ย้ายไปวิ่งที่ทางคู่ขนาน ซึ่งยังฟรีเหมือนเดิม
- ทางตรงกลางจะทุบสร้างใหม่ เป็นมอเตอร์เวย์เก็บเงิน
การทุบถนนเดิมสร้างใหม่ให้เป็นมาตรฐานมอเตอร์เวย์จะเริ่มตั้งแต่ปี 2568 เป็นต้นไป เริ่มจากช่วงบางบัวทอง-ลาดหลุมแก้ว ส่วนช่วงลาดหลุมแก้ว-บางปะอินจะตามมาอีกที ตอนปลายปี 2567 ช่วงสามโคกถึงสะพานข้ามแม่น้ำเจ้าพระยาก็เริ่มทุบถนนและสะพานเดิมแล้ว ทุบแบบไม่เหลือซาก สะพานที่สร้างใหม่จะเป็นมาตรฐานมอเตอร์เวย์ คือเลนกว้าง มีไหล่ทาง และความลาดชันน้อยกว่าเดิม
บทเรียนจากมอเตอร์เวย์สาย 7
จุดที่น่าสนใจคือมีการปรับปรุงโดยใช้บทเรียนจากทางคู่ขนานมอเตอร์เวย์สาย 7 ช่วงชลบุรี-พัทยา คือยกระดับสะพานข้ามคลองและจุดตัดถนนสายย่อยให้สูงขึ้น เพื่อให้รถทุกชนิดลอดผ่านไปกลับรถได้ จากเดิมที่รถสูงเกิน 2.5 เมตรกลับรถใต้สะพานไม่ได้
ตัวทางคู่ขนานเองก็ยกสูงข้ามจุดกลับรถด้วย เพื่อไม่ให้มีจุดตัดที่รถซึ่งกลับรถมาโผล่ออกจากมุมอับใต้สะพาน แบบที่เจอในมอเตอร์เวย์ช่วงศรีราชา และเมื่อยกระดับสะพานเลนกลางเสร็จ จะไม่มีการกลับรถที่เกาะกลางอีกแล้ว เป็นจุดกลับรถใต้สะพานทั้งหมด
ช่วงนี้กรมทางหลวงทำเอง ไม่ได้ให้สัมปทานเอกชน
ช่วงยกระดับบางขุนเทียน-บางบัวทองจะเป็นการร่วมลงทุนระหว่างรัฐและเอกชน (PPP) แต่ช่วงระดับดินบางบัวทอง-บางปะอิน กรมทางหลวงลงทุนก่อสร้างเอง อาจจ้างเอกชนมาเก็บเงินและบำรุงรักษาให้ แต่รายได้เข้ารัฐ ค่าผ่านทางจะคิดแยกเฉพาะช่วงนี้ (แต่อาจตั้งด่านเก็บเงินรวมยอดทีเดียว) ราคาที่กำหนดไว้ประมาณนี้
- บางบัวทอง ถึง ลาดหลุมแก้ว 25 บาท
- บางบัวทอง ถึง สามโคก 35 บาท
- บางบัวทอง ถึง บางไทร 50 บาท
ระบบเก็บเงินของกรมทางหลวงน่าจะใช้ M-Flow ทั้งหมด ทางเข้าเป็นซุ้มสแกนไม่มีด่าน ทางออกเป็นซุ้มสแกนพร้อมช่องเงินสด แบบเดียวกับมอเตอร์เวย์สายโคราชและสายกาญจนบุรี
ต่อขยายไปเชื่อมวงแหวนตะวันออก ให้วงแหวนครบรอบ
นอกจากอัปเกรดถนนวงแหวนตะวันตกเดิม โครงการนี้ยังตัดเส้นทางใหม่ช่วงปลายทางที่บางปะอินด้วย ปัจจุบันถ้าจะไปจากวงแหวนตะวันตกไปวงแหวนตะวันออก เมื่อถึงบางปะอินต้องเปลี่ยนไปใช้ถนนพหลโยธินราว 3 กิโลเมตร ถึงจะเจอทางเลี้ยวเข้าวงแหวนตะวันออก
เส้นทางใหม่จะให้วงแหวนตะวันตกวิ่งตรงทะลุแยกบางปะอินต่อไป แล้วโค้งไปบรรจบกับวงแหวนตะวันออก บริเวณทางแยกไปมอเตอร์เวย์สาย 6 ที่เพิ่งสร้างสะพานเสร็จ ทำให้ถนนวงแหวนรอบนอกกาญจนาภิเษกเชื่อมกันเป็นวงครบสมบูรณ์
ข้อมูลทั้งหมดมาจากเอกสารการประชุมรับฟังความคิดเห็นและร่าง EIA ซึ่งทำไว้หลายปีแล้ว ตอนก่อสร้างจริงอาจปรับเปลี่ยนไปบ้าง ดูไว้เป็นข้อมูลเบื้องต้น
อ่านช่วงยกระดับบางขุนเทียน-บางบัวทองได้ที่ ปี 2569 เตรียมสร้าง M9 ยกระดับวงแหวนตะวันตก
อัปเดต: ปี 2569 เริ่มก่อสร้างช่วงบางบัวทอง-ลาดหลุมแก้วแล้ว อ่านต่อที่ M9 ตะวันตกเริ่มสร้าง ปิดทางหลักบางบัวทอง-ลาดหลุมแก้ว
ข้อมูลจากเอกสารการประชุมรับฟังความคิดเห็นและร่าง EIA โครงการ (ข้อมูล ณ ธันวาคม 2567)