22 สิงหาคม 2567 มีการเซ็นสัญญาก่อสร้างทางด่วนสายใหม่เรียบร้อยแล้วครับ นั่นก็คือทางด่วนฉลองรัชส่วนต่อขยาย “จตุโชติ-ลำลูกกา” ระยะทาง 16.21 กิโลเมตร มีแผนสร้างเสร็จเปิดใช้ช่วงปลายปี 2570
ส่วนต่อขยายนี้จะช่วยให้คนย่านนิมิตใหม่-หทัยราษฎร์เดินทางเข้าเมืองได้สะดวกขึ้น และช่วยลดปัญหาการจราจรแออัดบนถนนลำลูกกาช่วงคลอง 2 ถึงคลอง 10 ด้วย ซึ่งจากที่เคยผ่านไปแถวนั้น รถบรรทุกวิ่งกันค่อนข้างเยอะเลยครับ
โครงการนี้มีการทางพิเศษแห่งประเทศไทยเป็นหน่วยงานเจ้าของโครงการ ผู้รับจ้างก่อสร้างคือบริษัท อิตาเลียนไทย ดีเวล๊อปเมนต์ จำกัด (มหาชน)
ทางขึ้นลงฝั่งขาเข้าเมือง
ทางด่วนสายนี้มีทางขึ้นลงไม่เยอะ ทางขึ้นฝั่งขาเข้าเมืองจะมีแค่ที่ปลายทางลำลูกกา ช่วงคลอง 9 ใกล้กับกรมการปกครอง และอีกจุดคือถนนหทัยราษฎร์ ส่วนทางลงมีที่หทัยราษฎร์จุดเดียว นอกนั้นสามารถลงที่ถนนวงแหวนตะวันออก หรือวิ่งต่อไปเชื่อมกับทางด่วนฉลองรัชเดิม เข้าเมืองไปรามอินทรา-ลาดพร้าว-เอกมัย ยาวไปจนถึงบางนาเลยครับ
ทางขึ้นลงฝั่งขาออกเมือง
ถ้าวิ่งมาตามทางด่วนฉลองรัชเดิม พอเข้าทางด่วนส่วนต่อขยายนี้ จะมีทางลงจุดแรกที่ถนนหทัยราษฎร์ และทางลงอีกจุดที่ปลายทางลำลูกกาครับ
ทางแยกต่างระดับจตุโชติ
ทางแยกต่างระดับจตุโชติจะมีการสร้าง ramp ทางเชื่อมเพิ่มเติม ให้เชื่อมทางด่วนส่วนต่อขยายเข้ากับถนนวงแหวนกาญจนาภิเษกได้ทุกทิศทาง แต่รถที่มาจากทางด่วนใหม่จะลงตรงจตุโชติไม่ได้นะครับ ถ้าไม่ลงวงแหวนก็จะถูกบังคับให้ตรงเข้าทางด่วนฉลองรัชไปเลย
ส่วนต่อขยายนี้ไม่เกี่ยวกับด่านจตุโชติเดิม รถที่มาจากส่วนต่อขยายจะวิ่งตรงผ่านไปเลย ส่วนด่านจตุโชติเดิมจะรับแค่รถที่เข้ามาจากถนนเลียบวงแหวนและจากวงแหวนเหมือนเดิม
สำหรับถนนคู่ขนานวงแหวนกาญจนาภิเษกที่เป็นถนนฟรี คร่าวๆ น่าจะไม่ต่างจากเดิมมาก ข้อสังเกตคือถนนคู่ขนานใต้ทางด่วนใหม่จะไม่ได้เชื่อมกับถนนเลียบวงแหวน ยังแหว่งอยู่นิดนึงครับ
ด่านหทัยราษฎร์-นิมิตใหม่ และถนนคู่ขนาน
ด่านทางขึ้นลงระหว่างทางจะมีอยู่จุดเดียวคือตรงนิมิตใหม่-หทัยราษฎร์ โดยทั้งสองฝั่งจะมีถนนพื้นราบ (ฟรี) เชื่อมถึงกัน และเชื่อมถนนนิมิตใหม่กับถนนหทัยราษฎร์ด้วย
ถนนคู่ขนานเลียบทางด่วนจะมีอยู่บางส่วน คือช่วงระหว่างถนนนิมิตใหม่-หทัยราษฎร์ มาจนถึงด่านทางขึ้นลงหทัยราษฎร์ ทำให้คนจากถนนนิมิตใหม่วิ่งมาตามถนนคู่ขนานเพื่อขึ้นทางด่วนเข้าเมืองได้ หรือในทางกลับกัน ถ้าลงทางด่วนที่หทัยราษฎร์ก็วิ่งตามถนนคู่ขนานไปออกถนนนิมิตใหม่ได้เช่นกันครับ
ด่านหทัยราษฎร์ 1 จะเป็นทางขึ้นสำหรับรถที่จะเข้าเมือง ส่วนรถที่วิ่งมาจากในเมือง ด่านนี้จะเป็นทางลง ช่วงที่ถนนเชื่อมต่อตัดกับถนนหทัยราษฎร์จะมีสะพานข้ามแยกด้วย รถที่มาจากนิมิตใหม่วิ่งข้ามสะพานมาขึ้นทางด่วนได้เลย ไม่ต้องติดแยก
ด่านหทัยราษฎร์ 2 (ฝั่งนิมิตใหม่) จะเป็นทางขึ้นสำหรับขาออกไปลำลูกกา และเป็นทางลงสำหรับรถที่มาจากลำลูกกาครับ
ช่วงหทัยราษฎร์ถึงปลายทางลำลูกกา
พ้นจากทางขึ้นลงนิมิตใหม่-หทัยราษฎร์ไปแล้ว จะไม่มีทางขึ้นลงระหว่างทางเลยครับ ไปเจอทางลงอีกทีก็ที่ลำลูกกา ซึ่งเดิมเคยจะเปลี่ยนแบบให้ทางลงลำลูกกาเบี่ยงแนวไปทางตะวันออก แต่สุดท้ายก็กลับมาสร้างตามแนวเดิม
ถ้าซูมบริเวณทางลงลำลูกกา จะเห็นว่าทางลงเป็นทางแยกออกมาจากเส้นทางหลัก ส่วนทางหลักจะปล่อยเป็นทางขาดเอาไว้ พร้อมสำหรับการต่อขยายไปสระบุรี-นครนายก หากนโยบายรัฐบาลต้องการให้สร้างต่อ
ค่าผ่านทาง
ค่าผ่านทางจะคิดแยกจากทางด่วนฉลองรัชเดิม โดยอยู่ที่ 25-45 บาท ตามตารางจากการศึกษาออกแบบโครงการ ซึ่งในปีที่เปิดจริงอาจมีการเปลี่ยนแปลงได้ ให้ดูไว้เป็นข้อมูลเบื้องต้นก่อนครับ
ในคอมเมนต์มีคนถามว่า ถ้าขึ้นจากหทัยราษฎร์เข้าเมือง ต้องจ่าย 2 ครั้งหรือไม่ ทางเพจตอบว่าส่วนต่อขยายนี้ต้องจ่ายเพิ่ม และตอบเพิ่มเติมภายหลังว่า ด่านหทัยราษฎร์ 1 เป็นด่านขวางกลางทางหลักจุดเดียว เลยจุดนี้เข้าเมืองไปจะไม่มีด่านอีก จึงยังไม่ชัดว่าจะเก็บแค่ 45 บาท หรือเก็บ 25+45 บาท (ส่วนต่อขยาย+ส่วนเดิม) ซึ่งเพจคาดว่าน่าจะเป็นแบบหลัง
สรุปว่าไม่ได้ทำทางลงลำลูกการ่วมกับมอเตอร์เวย์ MR6-MR10 แล้วใช่ไหม?
ใครที่ติดตามทางด่วนสายนี้มา คงพอทราบว่าในช่วงรัฐบาลก่อนหน้า รัฐมนตรีศักดิ์สยามเคยให้ศึกษาแผน MR-MAP ที่จะมีเส้นทาง MR6 ไปสระแก้ว-อรัญประเทศ โดยจะเปลี่ยนเส้นทางจากช่วง กม.14 ของทางด่วนจตุโชติ-ลำลูกกา เบี่ยงออกไปทางตะวันออกเพื่อไปตัดกับ MR10 (วงแหวนรอบที่ 3) แล้วตรงไปเป็น MR6 เลย ส่วนทางลงลำลูกกาจะใช้ร่วมกันทั้งของทางด่วน MR6 และ MR10 เกาะไปตามแนว MR10 ขึ้นเหนือไปลงลำลูกกา
แต่สุดท้ายเส้นทางดังกล่าวยังอยู่ในขั้นตอนการศึกษาและขอปรับปรุง EIA อยู่ การเซ็นสัญญาก่อสร้างครั้งนี้ การทางพิเศษฯ จึงยังยึดตามแนวเส้นทางเดิม ทางลงลำลูกกาเลยกลับไปตามแผนเดิมที่ออกแบบไว้ตอนแรก คือไปอยู่ข้างๆ กรมการปกครอง คลอง 9 นั่นเองครับ
แล้วทางแยกไปเชื่อม MR6-MR10 ยังจะมีอยู่ไหม?
ส่วนนี้ ณ เดือนสิงหาคม 2567 ยังไม่ทราบเหมือนกันครับ แผนค่อนข้างเปลี่ยนไปมา เปลี่ยนรัฐมนตรีทีก็เปลี่ยนแผนที คงต้องรอข่าวอัปเดตเป็นช่วงๆ
ถาม-ตอบจากคอมเมนต์
ถาม: ทำเสร็จแล้วรถจะติดด่านเก็บเงินจตุโชติหนักกว่าเดิมไหม
ตอบ: ส่วนต่อขยายนี้ไม่เกี่ยวกับด่านจตุโชติเดิม รถจากส่วนต่อขยายวิ่งตรงผ่านไปเลย
ถาม: ช่วงเย็นตรงทางลงจตุโชติจะติดหนักกว่าเดิมไหม หากไม่ขยายเลนเพิ่ม
ตอบ: รถที่ลงจตุโชติอาจลดลงก็ได้ครับ เพราะส่วนนึงจะวิ่งตรงต่อไปลงหทัยราษฎร์-นิมิตใหม่-ลำลูกกาเลย จากเดิมที่ต้องออกตรงจตุโชติแล้วเข้าวงแหวนไปลงแยกวงแหวนลำลูกกา
ถาม: ถ้ามาจากในเมือง หลังลงจตุโชติจะเลี้ยวเข้าวงแหวนตรงไหน
ตอบ: ถ้ามาจากในเมือง ทุกอย่างเหมือนเดิมครับ ลงทางเดิม เข้าวงแหวนทางเดิม
ถาม: ถนนคู่ขนานใต้ทางด่วนใหม่กับถนนเลียบวงแหวนไม่ได้ต่อกันมาตั้งแต่เดิมอยู่แล้ว เพราะมีคลองคั่น
ตอบ: ใช่ครับ ซึ่งในเมื่อสร้างทางด่วนใหม่แล้ว ถ้าหน่วยงานต่อให้เชื่อมกันสักนิด ก็จะช่วยให้คนที่อยู่ย่านเลียบวงแหวนกับหทัยราษฎร์-นิมิตใหม่เดินทางถึงกันได้สะดวกขึ้น
อัปเดตแผนงานทางด่วนและมอเตอร์เวย์ล่าสุด อ่านต่อได้ที่บทความนี้
ข้อมูล ณ เดือนสิงหาคม 2567
ตารางอัตราค่าผ่านทาง: การศึกษาออกแบบโครงการ การทางพิเศษแห่งประเทศไทย