อุโมงค์รถไฟฟ้าสายสีม่วงใต้ บริเวณแยกวงเวียนใหญ่ น้ำรั่วจนถนนประชาธิปกทรุดตัวมาตั้งแต่ต้นเดือนกรกฎาคม ล่าสุดเมื่อวันเสาร์ที่ 29 ส.ค. 69 รฟม. เพิ่งทดลองเปิดจราจรเพิ่มอีก 1 ช่อง จากแยกบ้านแขกมุ่งหน้าวงเวียนใหญ่ครับ 💧
ผมเป็นที่ปรึกษา กมธ.คมนาคมอยู่ครับ เลยได้นั่งฟัง รฟม. ชี้แจงเรื่องนี้ในห้องประชุมเมื่อ 22 ก.ค. ที่ผ่านมา เอารายละเอียดที่คุยกันมาสรุปให้อ่านครับ ทั้งข้อสันนิษฐานล่าสุดว่าน้ำรั่วเข้ามาจากไหน อุโมงค์อยู่ลึกแค่ไหน ทรุดไปกี่เซนติเมตร ไปจนถึงอาคารที่ได้รับผลกระทบมีกี่หลัง
ไทม์ไลน์เหตุการณ์
- 8 ก.ค. 69 เริ่มมีน้ำรั่วซึมเข้าอุโมงค์บริเวณแยกวงเวียนใหญ่
- 19 ก.ค. 69 06.00 น. เปิดจราจรขาเข้าชั่วคราว 3 ช่องทาง ตั้งแต่วงเวียนใหญ่ถึงแยกบ้านแขก
- 22 ก.ค. 69 กมธ.คมนาคม เรียก รฟม. เข้าชี้แจงสาเหตุและมาตรการเยียวยา (ข้อมูลในบทความนี้ส่วนใหญ่มาจากการประชุมนัดนี้)
- 28 ส.ค. 69 รฟม. แจ้งว่าตรวจไม่พบน้ำรั่วเพิ่มเติมแล้ว ประเมินโครงสร้างว่าปลอดภัยเพียงพอ
- 29 ส.ค. 69 05.00 น. รฟม. ทดลองเปิดจราจรเพิ่มอีก 1 ช่องทาง จากแยกบ้านแขกมุ่งหน้าวงเวียนใหญ่ เพื่อประเมินสภาพจราจรก่อนตัดสินใจขยายเพิ่ม (ยังเป็นการทดลอง ไม่ใช่เปิดถาวร)
กำหนดเปิดใช้ถนนเต็มรูปแบบ ณ วันประชุมยังไม่มีการยืนยันวันที่แน่นอน คาดว่าอยู่ราวเดือนตุลาคม 2569 ครับ
สาเหตุที่แท้จริง (รฟม. เองก็ยังไม่ยืนยัน 100%)
ในที่ประชุม รฟม. ระบุตรงๆ ว่ายังไม่สามารถยืนยันสาเหตุที่แท้จริงได้ทั้งหมด เพราะยังเกิดเหตุอยู่และยังส่งคนลงไปตรวจสอบหน้างานจริงไม่ได้ ข้อสันนิษฐานทางวิศวกรรมที่ให้ไว้คือ น้ำและทรายรั่วเข้ามาบริเวณจุดวางบ่อ Sump Pit ฝั่งใต้ ซึ่งเป็นบ่อที่อยู่ใต้ทางรถไฟอีกที จึงมีความเสี่ยงสูงที่น้ำจะรั่วซึมจนเกิดโพรงใต้ดิน และทำให้ผิวถนนด้านบนทรุดตัวลงมา
บ่อ Sump Pit พูดง่ายๆ คือบ่อพักน้ำที่ขุดไว้ที่จุดต่ำสุดของอุโมงค์ครับ เวลาขุดอุโมงค์ลึกลงไปใต้ดิน ปกติจะมีน้ำใต้ดินซึมเข้ามาบ้างเป็นเรื่องธรรมดา วิศวกรเลยขุดบ่อเล็กๆ ไว้ที่จุดต่ำสุดให้น้ำไหลไปรวมกันตรงนั้นแล้วสูบขึ้นมาทิ้งข้างบน เหมือนท่อระบายน้ำที่พื้นห้องน้ำที่คอยรองน้ำไม่ให้ท่วมพื้น บ่อนี้มีอยู่ในอุโมงค์รถไฟฟ้าทุกแห่ง ไม่ใช่จุดบกพร่องอะไร แต่เพราะเป็นจุดที่ลึกที่สุดและมีรอยต่อกับโครงสร้างเยอะที่สุด จึงเป็นจุดเสี่ยงที่สุดถ้าน้ำจากภายนอกจะรั่วเข้ามา
อุโมงค์ลึกแค่ไหน ทรุดไปกี่เซนติเมตร
- ท้องอุโมงค์รถไฟฟ้าอยู่ลึกประมาณ 30 เมตรจากผิวจราจร
- บ่อ Sump Pit ขุดลึกลงไปจากท้องอุโมงค์อีก 4 เมตร เป็นบ่อทรงกระบอกเส้นผ่านศูนย์กลาง 5.7 เมตร
- จุดที่อัดฉีดซีเมนต์ TAM Grout เพื่อเสริมเสถียรภาพดินรอบบ่อ อยู่ที่ความลึก 37 เมตร
- สำนักการโยธา กทม. แจ้งตัวเลขทรุดตัวประมาณ 20 กว่าเซนติเมตร ส่วน รฟม. แจ้งว่าจุดศูนย์กลางทรุดตัวประมาณ 30 เซนติเมตร มีรัศมีทรุดตัวเป็นวงกว้างราว 30 เมตร
ใครได้รับผลกระทบบ้าง
- อาคารในรัศมีเฝ้าระวัง 30 เมตรถูกสั่งห้ามเข้าใช้ ยืนยันได้รับผลกระทบโดยตรง 5 อาคาร รวมอาคารหลัก 3 หลังที่หลายสื่อรายงานคือ ธนาคารกรุงศรีอยุธยา อาคาร D-House และร้านทองทวีชัย 5
- ผู้พักอาศัยในอพาร์ตเมนต์ใกล้เคียง 2 แห่ง ต้องอพยพย้ายที่พักชั่วคราวรวม 144 ห้อง
- ร้านค้าและอาคารพาณิชย์ที่ได้รับผลกระทบจากการปิดถนนมี 83 ราย ลงทะเบียนขอรับเงินเยียวยาแล้ว 75 ราย
มาตรการเยียวยาที่ตกลงกัน
- จัดที่พักชั่วคราวให้ผู้ได้รับผลกระทบ เยียวยาไปแล้ว 131 ห้อง (ข้อมูล ณ 21 ก.ค.)
- ช่วยขนย้ายสิ่งของและอำนวยความสะดวกเรื่องค่าใช้จ่ายที่เกี่ยวข้อง
- ตั้งศูนย์อำนวยการร่วมและศูนย์รับเรื่องร้องเรียนบริเวณวงเวียนใหญ่
- ทำทางเดินเท้าชั่วคราวพร้อมไฟส่องสว่างให้เดินได้ปลอดภัยระหว่างซ่อม
จุดเกิดเหตุอยู่ตรงไหนของโครงการ
งานอุโมงค์ช่วงนี้อยู่ใน “สัญญาที่ 4” งานออกแบบและก่อสร้างอุโมงค์ทางวิ่งและสถานีใต้ดิน ช่วงสะพานพุทธ-ดาวคะนอง ของสายสีม่วงใต้ ผู้รับจ้างคือบริษัท ยูนิค เอ็นจิเนียริ่ง แอนด์ คอนสตรัคชั่น จำกัด (มหาชน)
จุดที่น้ำรั่วอยู่ระหว่างสถานีสะพานพุทธ (PP24) กับสถานีวงเวียนใหญ่ (PP25) ห่างจากสถานีวงเวียนใหญ่ประมาณ 142-200 เมตรครับ
อย่างที่บอกไปด้านบนว่ากำหนดการซ่อมแซมและคืนถนนให้ใช้งานได้เหมือนเดิมยังไม่แน่นอน แต่เบื้องต้นคือช่วงเดือนตุลาคม 2569 ครับ ยังไงถ้ามีข้อมูลจะมาบอกอีกที หรือติดตามจากข่าวก็ได้ อาจจะไวกว่าผม 555
ใครที่ผ่านแถววงเวียนใหญ่ช่วงนี้ เจอรถติดหรือมีอัปเดตอะไรเพิ่ม มาเล่าให้ฟังได้ที่คอมเมนต์ใต้โพสต์ Facebook ของ LivingPop ครับ
Sump Pit หน้าตาเป็นยังไง
หน้าตาคร่าวๆ ของบ่อ Sump Pit ครับ อุโมงค์รถไฟฟ้าไม่ได้วิ่งเป็นเส้นตรงระดับเดียว แต่จะลดระดับลงแล้วยกกลับขึ้นมาเมื่อใกล้ถึงสถานี จุดที่ต่ำที่สุดระหว่างสถานีจึงมีบ่อพักน้ำไว้รวบรวมแล้วสูบน้ำออกไป
ภาพจาก: Render Thailand