1 พฤศจิกายน 2565 เปิดใช้อุโมงค์บางซื่อ เชื่อมถนนเลียบทางรถไฟจากวัดเสมียนนารีกับ SCG ถนนเทอดดำริห์ แต่ยังไม่มีจุดให้รถข้ามฝั่งไปจตุจักรและสถานีกลางบางซื่อ
อุโมงค์นี้สร้างเสร็จตั้งแต่ปี 2563 แต่ปิดไม่ให้ใช้งาน ปล่อยทิ้งร้างไว้กว่า 2 ปี จนมีข่าวการลักขโมยอุปกรณ์และน้ำท่วมขัง ก่อนที่การรถไฟแห่งประเทศไทยจะปรับปรุงทำความสะอาด และเปิดให้ใช้งานในวันที่ 1 พฤศจิกายน 2565
อุโมงค์อยู่ตรงไหน
อุโมงค์ตั้งอยู่บนถนนเลียบทางรถไฟ ทางทิศเหนือของ SCG บางซื่อ ถนนเส้นนี้เลียบฝั่งตะวันตกของทางรถไฟสายเหนือและสายอีสาน เริ่มจากถนนเทอดดำริห์หน้า SCG ผ่านบ้านพักนิคมรถไฟ ลอดอุโมงค์ที่เพิ่งเปิด แล้วไปเชื่อมกับถนนกำแพงเพชร 6 หน้าวัดเสมียนนารี ซึ่งวิ่งต่อไปได้ถึงรังสิต
เท่ากับว่าขับรถจากรังสิตเข้าเมืองด้วยถนนเลียบทางรถไฟ ทะลุไปได้ถึงประดิพัทธ์ สามเสน จนถึงแยกยมราช แต่ต้องเจอแยกไฟแดงเยอะหน่อย
เดิมเส้นทางนี้เชื่อมกันด้วยถนนกำแพงเพชร 6 ที่วิ่งจากวัดเสมียนนารีเลียบฝั่งตะวันออกของทางรถไฟ แล้วไปทะลุหลังสถานีขนส่งหมอชิต 2 แต่ถนนช่วงนั้นถูกรื้อเพื่อสร้างศูนย์ซ่อมบำรุงรถไฟฟ้าสายสีแดง การเชื่อมต่อจึงขาดไปหลายปี ใครเดินทางจากบางเขนมาบางซื่อต้องไปใช้ถนนวิภาวดีรังสิตแทน
ยังไม่เชื่อมสถานีกลางกรุงเทพอภิวัฒน์
ข่าวประชาสัมพันธ์ของการรถไฟมักบอกว่าอุโมงค์นี้เป็นส่วนหนึ่งของการเชื่อมต่อเข้าสู่สถานีกลางบางซื่อ (ชื่อใหม่ สถานีกลางกรุงเทพอภิวัฒน์) แต่ ณ เดือนพฤศจิกายน 2565 รถที่มาทางอุโมงค์ใหม่ยังข้ามฝั่งไปสถานีกลางไม่ได้ เพราะมีทางรถไฟระดับพื้นดินคั่นอยู่
จุดข้ามทางรถไฟเข้าสู่สถานีกลางที่สร้างไว้อยู่ทางทิศใต้ของสถานีรถไฟชุมทางบางซื่อเดิม แต่หลังสร้างเสร็จก็กั้นแบริเออร์ไม่ให้รถผ่าน และปล่อยทิ้งไว้ ไม่ต่างจากอุโมงค์ที่เคยถูกปล่อยร้าง
ถ้าเปิดให้ข้ามตรงนี้ได้ จากแยกเตาปูน SCG ถนนเทอดดำริห์ ก็วิ่งเข้าสถานีกลางได้เลย และวิ่งทะลุไปหมอชิต จตุจักร รัชวิภา ได้สะดวก ไม่ต้องอ้อมไปประดิพัทธ์หรือไปรวมกันที่รัชวิภา พื้นที่รอบสถานีกลางก็จะคึกคักขึ้น เปิดสู่เมืองมากขึ้น ต่างจากสภาพที่เหมือน super block แดนสนธยา ที่โอบล้อมด้วยเมืองแต่มีทางเข้าออกเพียงไม่กี่จุด
ที่ดินรถไฟที่แบ่งเมืองเป็นสองฝั่ง
พื้นที่ของการรถไฟตรงนี้ไม่ต่างจากแม่น้ำเจ้าพระยาที่กั้นเมืองออกเป็นสองฝั่ง ถ้าดูเฉพาะถนน (ไม่นับทางด่วน) จุดข้ามฝั่งที่แยกรัชวิภา กับจุดข้ามที่อุโมงค์ลอดทางรถไฟพระราม 6 ห่างกันถึง 4 กิโลเมตร และอุโมงค์พระราม 6 ก็คับแคบมาก ถนนรัชดาภิเษกช่วงประชาชื่น-รัชวิภาจึงรถติด เพราะเป็นจุดข้ามฝั่งหลักเพียงจุดเดียวในย่านนี้
ถ้าการวางแผนพัฒนาพื้นที่ในอนาคตเชื่อมต่อเข้ากับถนนเดิม เพิ่มจุดข้ามฝั่งได้มากกว่านี้ พื้นที่ที่เคยเป็นหลุมดำก็จะกลายเป็นจุดเชื่อมเมืองทั้งสองฝั่ง และทำให้ที่ดินผืนนี้มีคุณค่ามากขึ้น ทั้งมูลค่าที่ดินที่เอื้อต่อการพัฒนา และการได้เห็นที่ดินรัฐใจกลางเมืองถูกใช้ประโยชน์อย่างสมน้ำสมเนื้อ